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Si tratta di una previsione di breve periodo, a due ore, che viene emanata in seguito al METAR emesso per un aeroporto. Si utilizzano ad esempio il metro al secondo in Russia per la velocità dei venti, le miglia terrestri per la visibilità in America, ma i metri in Europa, il tutto con l’accordo dell’ ICAO. Ill periodo coperto da queste previsioni dipende dalle ore di utilizzazione dell’aeroporto, dalla sua importanza e dalla lunghezza dei voli che vi arrivano, il tutto servendo alla pianificazione dei vettori aerei. I criteri di cambiamento significativo per ogni elemento meteorologico sono peculiari per un dato aeroporto, secondo gli strumenti di navigazione di cui dispone, oltre al passaggio tra le regole del volo strumentale e quelle del volo a vista. Vedi le condizioni d’uso per i dettagli. Estratto da ” https:

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URL consultato il Si utilizzano ad esempio il metro al secondo in Russia per la velocità dei venti, le miglia terrestri per la visibilità in America, ma i metri in Europa, il tutto con l’accordo dell’ ICAO. Visite Leggi Modifica Modifica wikitesto Cronologia. Vedi le condizioni d’uso per i dettagli. Il testo è disponibile secondo la licenza Creative Commons Attribuzione-Condividi allo stesso modo ; possono tad condizioni ulteriori.

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Inoltre, dei fenomeni obbligatori descritti sotto, si possono avere sezioni supplementari come commenti o precisazioni come per segnalare la presenza di turbolenza, ecc. L’esempio del TAF seguente si riferisce tzf di MontréalQuébec Canadaemesso il 3 dicembre alle ore Si tratta di una previsione di breve periodo, a due ore, che viene emanata in seguito al METAR emesso per un aeroporto.

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Ill periodo coperto da queste previsioni dipende dalle ore di utilizzazione dell’aeroporto, dalla sua importanza e dalla lunghezza dei voli che vi arrivano, il tutto servendo alla pianificazione dei vettori aerei. Ciononostante, le abbreviazioni sono il più spesso anglofone. Queste previsioni sono emesse dai meteorologi dei paesi dove si trovano gli aeroporti a partire dai centri regionali di previsione meteorologica o da centri specializzati per l’aviazione, a seconda taaf paese.

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URL consultato il Visite Leggi Modifica Modifica wikitesto Cronologia. Menu di navigazione Strumenti personali Accesso non effettuato discussioni contributi registrati entra. Questi TREND, ricavati dal TAF ufficiale, sono emanati dal tecnico di meteorologia che invia la sua osservazione o da un meteorologo sul posto in aeroporto, come informazione supplementare ai piloti.

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Non tutti gli aeroporti hanno dei TAF, in quanto gli aerodromi di uso locale o ricreativo utilizzano in generale le previsioni regionale dell’aeronautica. Si utilizzano ad esempio il metro al secondo in Russia per la velocità dei venti, le ta terrestri per la visibilità in America, ma i metri in Europa, il tutto con l’accordo dell’ ICAO.

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Il testo è disponibile secondo la licenza Creative Commons Attribuzione-Condividi allo stesso modo ; possono applicarsi condizioni ulteriori. Le unità sono ugualmente variabili e provengono dalla storia dello sviluppo dell’aviazione oltre che dall’influenza americano-britannica nel campo.

I termini utilizzati in questo codice sono abbreviazioni che provengono da diverse lingue perché si tratta di un codice internazionale ad es. Da Wikipedia, l’enciclopedia libera. I criteri di cambiamento significativo per ogni elemento meteorologico sono peculiari per un dato aeroporto, secondo gli strumenti di navigazione di cui dispone, oltre al passaggio tra tad tat del volo strumentale e quelle del volo a vista.

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Un TAF è diviso in diverse sezioni. Certe unità possono ciononostante variare secondo la tac.

Estratto da ” https: Vedi le condizioni d’uso per i dettagli. Le sezioni successive danno la previsione del vento, della visibilità, del tipo di precipitazioni e dello strato nuvoloso per ogni periodo di tempo significativo: Comincia dando l’aeroporto di previsione, il tempo di tac e il periodo di validità.